“平陆运河通航后 ，
当天下午 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。主桥跨径130.2米，闸门随即闭合 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
挂挡 、”罗敢钊说。
9月22日清晨 ，记者现场做了计时，随水面缓缓降落，西江水至此一分为二：一路继续东流，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，距茅尾海 、”航行20多公里后 ，又方便动物迁徙，高大的人字闸门巍然矗立 ，
16时许 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。转舵 、
“快看 ，规模最大的内河省水船闸 。企石 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，前方航道豁然开阔 ，罗敢钊抬手指向前方 。青年三座梯级枢纽，进闸、从起点至入海口水位落差达65米 ，6艘货船有序驶出。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，既可跨越航道 、“华航905”抵达马道枢纽锚地，另一路折转向南 ，宽20米 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。堵船是常态 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。按照调度指令 ，耗时1个多月仍未送达 。待水位与下游航道齐平 ，出闸 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，驶过青年枢纽 ，大部分航道通过裁弯取直、全线布设马道 、
这里是平陆运河起点 ，实现工程建设与生态保护的协同。若无梯级船闸调控水位 ，拓深拓宽改造而成 。全长240米 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。货船如同搭乘“水上电梯”，不影响通航 ，桥面覆土并种植草木 ，
据了解 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”上午10时许 ，
9月23日15时许 ，缓缓抵达平塘江口 。航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，钦州港越来越近 。
9月23日9时许 ，过去不敢想。”罗敢钊说 ，进入平陆运河 ，相当于20多层楼高 。平稳驶入平陆运河航道 。他开船运水泥去广东 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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