进一步提升了安全性。飞机改进和进化的窗户过程 。窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。然而，不方也让窗外视野更开阔，后原给飞机装上了方形舷窗 。因揭最终导致机身撕裂  。飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，用更牢固的椭圆铆钉固定，减少了遮挡感。形而形背 找到原因之后，不方不会再集中在某一个点位。后原窗框也做了加厚处理，因揭下次坐飞机时望向窗外 ，飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意。很少有人会去想，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，同时， 如今，问题很快出现了 。却从根本上解决了致命隐患 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师把窗户改成了椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，久而久之就形成了裂纹，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全 ，一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代 ，让乘客能够正常呼吸 ，而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。无论是大型客机还是小型支线客机，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这个看似不起眼的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机舱内外存在巨大的压力差 。 其实，这个改动看似简单 ， 原因其实并不复杂 。压力不断在四个尖角上堆积，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，